Les initiatives publiques de mobilité durable en Europe

Comment le budget mobilité et les tickets climat peuvent façonner la mobilité de demain ?

En 2022, le transport représentait un quart des émissions totales de CO2 de l’Union Européenne dont 60% liés à l’usage de la voiture ! Pour atteindre ses objectifs de neutralité climatique d’ici 2050 (soit une réduction de 90% des émissions du secteur), l’Union Européenne doit engager une profonde transformation de la mobilité. Le moyen le plus rapide est de convertir les automobilistes en mobilistes, c’est-à-dire en remplaçant la possession d’une voiture individuelle par des solutions de mobilité publique et privée adaptées.

Dans cette perspective, deux initiatives en faveur d’une mobilité plus durable émergent en Europe.

Tout d’abord, le Budget Mobilité s’attaque à la mobilité des salariés, soit près de 6% des émissions globales, en permettant aux entreprises d’offrir à leurs employés un budget plutôt qu’une voiture de fonction. Pionnière, la Belgique a lancé son Budget Mobilité en février 2019 avec la volonté d’entamer une transition de la voiture de fonction vers des véhicules plus durables.

Du côté des transports collectifs, l’Allemagne a lancé le Ticket Climat qui a rencontré un grand succès public : un forfait permettant pour un tarif unique de 49€ d’emprunter les trains régionaux et les transports en communs de tout le pays. En revanche, quel a été l’impact de cette initiative dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre ? Les Pays Bas, au lieu d’un tarif unique, misent sur un support unique : plus de questions à se poser quand on se déplace en dehors de chez soi, on peut prendre les transports en commun partout grâce à une carte, son smartphone ou sa carte bancaire !

Notre point de vue aborde les atouts de ces différents types d’initiatives de billetique.

En permettant de rendre moins cher et plus facile d’être un mobiliste qu’un automobiliste, la combinaison de ces initiatives pourrait avoir un impact significatif sur nos mobilités. Et ainsi sur les émissions de gaz à effet de serre liées au transport. En revanche des barrières demeurent pour concrétiser cette opportunité.

Ce point de vue co-écrit avec Autonomy détaille les solutions pour lever les freins vers une mobilité plus durable.

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Nos experts

Vice President I Smart Mobility, Capgemini Invent Vice-Président Smart Mobility chez Capgemini Invent, Mehdi Essaidi est investi dans les plateformes métiers, l’innovation digitale et la génération de nouveaux business models. Mehdi est également fortement investi dans le domaine de la mobilité intelligente, dirigeant des projets de transformation de nouveaux services de mobilité intersectoriels, de la stratégie, de la conception à la mise en œuvre, en mettant l’accent sur les plateformes de mobilité en tant que service (MaaS).

Lucile a plus de 13 ans d’expérience en mobilité urbaine et ferroviaire. Après avoir débuté sa carrière dans la gestion de projets d’infrastructures de transport au sein de SNCF, puis setec et chez Île-de-France Mobilités, elle a ensuite accompagné les Régions dans l’ouverture à la concurrence de leur réseau ferroviaire. Elle est aujourd’hui Senior Manager et Sustainable mobility Lead chez Capgemini Invent, où elle porte des projets digitaux au service de la mobilité durable.

Toscane a débuté dans la mobilité à la suite d’un Master of Science en planification des systèmes de transport à l’Université de Northwestern (Chigago, USA). Dotée d’une première expérience d’Assistance à Maitrise d’Ouvrage sur des projets de Mobility as a Service (MaaS) publics, elle a ensuite rejoint l’entité Citizen Services chez Capgemini Invent. Dans ce cadre, elle continue de contribuer au développement d’outils digitaux de mobilité, notamment sur le projet Mon Compte Mobilité – Standardisation des MaaS, afin de faciliter l’intégration des fournisseurs de services de mobilité dans les MaaS.

Théo a rejoint l’entité Intelligent Industry de Capgemini Invent afin de travailler sur les objets connectés pouvant notamment faciliter la mobilité des usagers. Il est également engagé dans les communautés ferroviaire et mobilité du groupe dans lesquelles il participe à la rédaction de différents articles.

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